订单总额超5200亿元，A股造船行业领军企业最新动态解读
在9月24日举行的2026年半年度业绩说明会上，中国船舶（600150），A股造船行业的龙头企业，分享了对未来造船市场的最新预判。根据公司分析，老旧船舶的更新需求和环保政策的推进将继续推动油轮和集装箱船等类别的订单增长，造船行业的繁荣有望持续。最近两年，我国造船业正经历新一轮的繁荣周期。根据中国船舶工业协会的数据，预计2024年和2025年，我国造船的三大主要指标，包括造船完工量、新接订单量和手持订单量，都将上升至近年来的高水平，并在2024年和2025年中屡屡刷新纪录。数据显示，2026年上半年，我国造船完工量达3650万载重吨，同比增长51.2%，全球市场占比62.2%；新接订单量为12106万载重吨，同比增长173.1%，占全球市场的82.3%。截至6月底，我国船舶行业的手持订单量达到36325万载重吨，同比增长54.9%，占全球市场的71.2%，显示出全面增长的势头，国际市场份额持续领先。
中国船舶是中国船舶集团旗下的核心公司，专注于造船、修船、海洋工程及相关机电设备等多个领域。公司拥有江南造船、大连造船和武昌造船等七家重要船厂。根据2026年半年度报告，截至6月30日，中国船舶的民品及海洋工程船舶订单总量达到729艘，载重吨数为9389万，订单总金额为5262.66亿元。2026年上半年，公司新承接民品及海工船舶订单总计为177艘，载重吨数2245万，订单金额1193.86亿元。
在9月24日的业绩说明会上，管理层针对未来的订单、价格及毛利率等重点问题进行了回应。公司指出，上半年新造船市场表现不仅强劲，还创下了全球新船订单历史同期的最高水平，这导致新接订单数量持续上升。目前，船厂的订单已排至2029年至2030年，手持订单的覆盖期长达四年。公司分析，市场需求受到了老旧船舶更新和环保法律的刺激，油轮和集装箱船的订单持续增长，行业的繁荣有望继续。
谈及订单价格的趋势时，中国船舶表示，上半年全球造船能力处于紧平衡状态，行业景气的供需双向支撑使得新造船价格维持高位。公司手持订单结构进一步优化，油船和散货船的新造船价格处于高位，而集装箱船和液化气船价格基本持平，整体价格水平依然较高。这种高价维持对公司毛利也形成了正面刺激。根据管理层所述，国际船舶市场的惯例是订单按照合同履行，不同产品的履行时间跨度从16个月到36个月不等。自2021年6月以来，全球新船价格指数大幅上涨，依据手持订单的交付安排，2026年交付的订单大多为2023年和2024年签订的高价合约，因此未来1至2年有望保持较好的毛利率。
2026年上半年财报显示，中国船舶的营业收入为915.30亿元，同比增长26.01%；归母净利润达99.54亿元，同比增长163.51%。截至9月24日收盘，公司市值达到2867亿元。
